“金三銀四”行情落空，5月上旬鋼價依然持續走跌。今年上半年呈現“旺季”需求疲軟的狀態，被抑制的鋼需或將在下半年的“淡季”迎來高峰。
滯后需求有望集中釋放
3月以來，國內疫情呈現多點散發的態勢，交通物流受阻，導致下游鋼材需求啟動較慢。據中國鋼鐵工業協會數據顯示，一季度，主要用鋼行業實際鋼材消費同比下降5%，其中建筑業下降7%，制造業下降2%。
為打通交通堵點，日前，國務院印發《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，目前全國貨運物流有序運行，持續恢復向好。截至5月10日，全國高速公路流量共2187.73萬輛，比4月10日增長了26.39%。其中，貨車流量是721.3萬輛，比4月10日增長了25.65%。
不過，區域物流仍存在堵點?！白蛱旃緩谋本┌l往蘇州的貨車現在還下不了高速?！苯萁芪锪鞴緩埦摭埍硎?，北京的物流需求大，但由于北京疫情影響，現在跨省運輸受阻，整體運輸仍未完全恢復。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，目前，下游需求恢復的條件逐漸在累積，繼前期上百個城市松綁房地產，5月份又有20多個城市放寬限購限售，同時國家對于房地產行業穩定運行、適度超前開展基建投資力度不斷加碼；疊加近期疫情防控效果顯現，后期將出現一定趕工期，延后的下游需求或將集中釋放。
產量低于去年同期水平
在采暖季限產和冬奧會、兩會等影響下，今年一季度整體產量處于偏低的狀態。雖然3月中旬以來，隨著限產季的結束，粗鋼日產水平出現了較為明顯的回升，但仍低于去年同期水平。據國家統計局發布的數據顯示，3月，中國粗鋼產量8830萬噸，同比下降6.4%；粗鋼日均產量284.84萬噸，較去年同期下降了18.5萬噸，降幅為6.1%。
據蘭格鋼鐵研究中心預測，4月粗鋼日均產量或將達到300萬噸，增產幅度較為明顯。但去年4月粗鋼日均產量達到了326.2萬噸，因此目前供給壓力并不算太大。
4月19日，發改委再次提出壓減全國粗鋼產量的要求，近日又向各地下發2022年粗鋼產量壓減考核基數核對工作通知，要求各地核實反饋考核基數，顯示了國家繼續壓減粗鋼產量的決心。后期隨著各地減產政策的落地，鋼鐵產量難以出現爆發式增長。
此外，在原燃料價格的不斷上漲之下，鋼材煉鋼成本大幅提高，而成品鋼材的價格漲幅較小，導致目前鋼廠的利潤整體偏低，部分鋼廠甚至出現了虧損，導致鋼廠的生產積極性下降。因此，目前的供給狀態對于市場供需情況難以形成明顯影響。
社庫壓力依然不算太大
受疫情影響，今年“金三銀四”需求落空，整體庫存下降速度明顯放緩。其中今年4月份每周社庫的降幅在1%—2%左右，而歷史同期水平則在5%—6%，今年庫存的下降速度和總量遠慢于往年同期水平。
去年在壓減粗鋼產量政策影響下，粗鋼在下半年的減產幅度較為明顯，因此今年鋼材社會庫存基數較低，并且今年的社會庫存峰值遠低于去年峰值水平。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，3月4日，迎來了今年鋼材社會庫存峰值1659.8萬噸，較去年3月5日峰值的1974.7萬噸，下降了314.9萬噸，降幅達到了15.95%。因此，即便今年鋼材社會庫存降速明顯放緩，但目前整體庫存壓力依然不太大。
綜上來看，隨著疫情逐步好轉，滯后的需求有望出現爆發，在供給增長有限的情況之下，鋼市有望迎來“淡季不淡”行情。